Frühling auf Rädern: 10 Kult-Cabrios unter 25.000 Euro

Alfa Romeo 2000 Spider Veloce (Gummi)

Die von 1983 bis 1989 gebaute dritte Serie des Klassikers ist hauptsächlich durch das „Aerodinamica“-Paket mit dem markanten Heckspoiler bekannt. Technisch blieb der Spider traditionell und nutzte den bewährten 2,0-Liter-Doppelnockenmotor mit zwei Doppelvergasern (in der Europa-Version). Ein interessantes Detail für Sammler: In dieser Ära begann die Umstellung auf elektronische Einspritzsysteme, was die Alltagstauglichkeit erhöhte. Insgesamt wurden von der Serie 3 etwa 37.000 Exemplare gefertigt. 

Leistung: 127 PS (93 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h ca. 9,0 s
Höchstgeschwindigkeit: ca. 190 km/h
Verbrauch: ca. 10,5 l/100 km
Neupreis (1983): ca. 30.000 DM (entspricht etwa 14.750 €)  
Aktueller Preis (Zustand 2): 18.000 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Klassisches Alfa-Feeling, insbesondere in der Version ohne Katalysator. Für den hässlichen Gummispoiler gibt es attraktive, sogar zeitgenössische Umbausätze, die die italienische Linie wiederherstellen.“ 

Audi 80 B3 Cabrio 2.3 E

Obwohl es optisch auf dem Audi 80 basiert, blieb das Cabriolet aufgrund seiner zeitlosen Form fast zehn Jahre lang (bis zum Jahr 2000) im Programm. Ein technisches Alleinstellungsmerkmal war das Sicherheitssystem Procon-ten, das bei einem Unfall das Lenkrad per Seilzug vom Fahrer wegzog. Zudem war es eines der ersten Cabrios mit vollverzinkter Karosserie. Der Fünfzylindermotor ist legendär für seine spezifische Zündfolge (1-2-4-5-3), die ihm den charakteristischen Klang verleiht.

Leistung: 133 PS (98 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 10,8 s
Höchstgeschwindigkeit: ca. 195 km/h
Verbrauch: ca. 9,3 l/100 km
Neupreis (1991): ca. 52.000 DM (entspricht etwa 26.070 €)
Aktueller Preis (Zustand 2): 11.500 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Badewanne oder wie aus einem Guss? Die Form des Audi-Cabrios polarisiert, jedoch nicht der 5-Zylindermotor mit dem V8-Sound.“

Mercedes-Benz SLK 320 (R170)

Mit dem SLK (Sportlich, Leicht, Kompakt) belebte Mercedes 1996 das Roadster-Konzept neu. Das Herzstück des SLK 320 ist der M112-V6-Motor, der für seine hohe Laufruhe und Souveränität bekannt ist. Die Besonderheit der Baureihe ist das vollautomatische Variodach aus Stahl, das den Wagen in nur 25 Sekunden wetterfest macht. Um Gewicht zu sparen, bestand das Sitzgestell beim SLK aus Magnesium – ein damals hochmoderner Werkstoff im Serienbau.

Leistung: 218 PS (160 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 6,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 245 km/h
Verbrauch: ca. 11,1 l/100 km
Neupreis (2000): ca. 78.000 DM (entspricht etwa 39.500 €)
Aktueller Preis (Zustand 2): 11.500 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Als Sechszylinder wird der SLK zwar nicht zum Sportwagen, zeigt aber die Antriebssouveränität, die viele bei den Vierzylindern vermissen. Noch gibt es viele gute Exemplare am Markt.“

Peugeot 205 CTi 1.9

Der 205 CTi wurde bei Pininfarina in Italien entworfen und teilweise auch dort montiert. Er kombiniert das agile Fahrwerk des GTI mit einer verstärkten Cabrio-Karosserie und dem markanten Überrollbügel. Eine technische Besonderheit: Trotz seiner sportlichen Gene verzichtete Peugeot beim CTi ab Werk auf eine Servolenkung, um ein möglichst direktes Fahrgefühl zu erhalten (und um Kosten und Gewicht zu sparen). Die 1,9-Liter-Version mit G-Kat gilt heute unter Kennern als die robusteste und am besten fahrbare Variante der gesamten Baureihe. 

Leistung: 102 PS (75 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 10,1 s
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
Verbrauch: ca. 7,8 l/100 km
Neupreis (1988): ab ca. 28.000 DM (entspricht etwa 14.820 €) 
Aktueller Preis (Zustand 2): 12.100 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Die quirlige Alternative zum Golf-Cabrio. Qualitativ nicht ganz so gut wie der Wolfsburger und auch deutlich schwerer zu finden.“

Porsche Boxster (986)

Der Boxster teilte sich bei seinem Erscheinen viele Komponenten mit dem 911 (Baureihe 996), was Porsches wirtschaftliche Rettung in den 90ern bedeutete. Das Mittelmotorkonzept bietet eine perfekte Gewichtsverteilung und ermöglicht zwei Kofferräume. Eine Besonderheit der frühen Modelle sind die orangefarbenen Blinkergläser, in der Szene als „Spiegeleier“ bekannt. Das Chassis wurde von Grund auf als offener Sportwagen konstruiert, was ihm eine hervorragende Verwindungssteifigkeit verlieh.

Leistung: 204 PS (150 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 6,9 s
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Verbrauch: ca. 10,0 l/100 km
Neupreis (1996): ca. 77.000 DM (entspricht etwa 39.100 €)
Aktueller Preis (Zustand 2): 16.600 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Die preiswerteste Art, einen offenen Porsche zu fahren und gleichzeitig eine der Besten. Ein Leichtgewicht, wie man es heute im Porsche Programm vergeblich sucht.“

Saab 900i 16S Cabriolet

Das Saab 900 Cabriolet wurde bei Valmet in Finnland gefertigt und ist für seine enorme Stabilität bekannt. Der um 45 Grad geneigte Motor und das darunter liegende Getriebe sind Markenzeichen schwedischer Ingenieurskunst. Typisch Saab ist das fahrerorientierte, an ein Fliegercockpit erinnernde Armaturenbrett – hier demonstrierte Saab (1937 gegründet) seine Flugzeugbauer-Gene (Saab-Autos wurden erst ab 1947 produziert). Das dreilagige Verdeck des 900i 16S Cabrios war so massiv isoliert, dass der Wagen als voll wintertauglich galt und in den USA Kultstatus erreichte.

Leistung: 126 PS (93 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 11,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 190 km/h
Verbrauch: ca. 10,2 l/100 km
Neupreis (1990): ca. 55.400 DM (entspricht etwa 28.320 €)
Aktueller Preis (Zustand 2): 19.200 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Die Marke ging, die Fangemeinde blieb. Wer sich für das Saab Cabrio entscheidet, muss sich um den Wiederverkauf keine Sorgen machen.“ 

Volvo C70 2.4 T Cabriolet

Das C70 Cabriolet war Volvos Rückkehr zum offenen Viersitzer nach langer Abstinenz. Technisch basierte der Wagen auf der P80-Plattform und bot echtes Langstreckenpotenzial für vier Erwachsene. Vorbildlich war das ROPS-Sicherheitssystem (Roll Over Protection System), bei dem im Falle eines drohenden Überschlags automatisch Schutzbügel hinter den Rücksitzen hervorschnellten. Zudem verfügte der C70 über eines der damals besten Soundsysteme auf dem Markt, entwickelt von den dänischen High-End-Spezialisten von Dynaudio.

Leistung: 193 PS (142 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 8,5 s
Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h
Verbrauch: ca. 10,5 l/100 km
Neupreis (1998): ca. 75.000 DM (entspricht etwa 38.340 €) 
Aktueller Preis (Zustand 2): 10.400 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Die elegante, schwedische Alternative zu BMW und Mercedes. Die Ähnlichkeit zur 4 Jahre vorher präsentierten Bentley Concept Java Studie ist verdächtig.“ 

BMW 325i Cabrio (E30)

Das 1985 vorgestellte E30 Cabrio war das erste vollwertige viersitzige Cabriolet von BMW seit Jahrzehnten, das ohne den damals üblichen Überrollbügel auskam. Die 325i-Variante mit dem M20-Reihensechszylinder markierte die Spitze der regulären Baureihe und ist berühmt für ihre seidenweiche Laufkultur. Ein technischer Höhepunkt war das optionale M-Technik-Sportfahrwerk. Von der 325i-Variante wurden bis zum Produktionsende 1991 rund 85.000 Einheiten produziert.

Leistung: 170 PS (125 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 8,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 216 km/h
Verbrauch: ca. 9,7 l/100 km
Neupreis (1986): etwa 43.000 DM (ca. 21.980 €)
Aktueller Preis (Zustand 2): 25.000 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Schon jetzt ein zeitloser Klassiker. Wer mit einem Automatikgetriebe leben kann, findet schneller ein gepflegtes Exemplar mit niedriger Laufleistung.“

Mazda MX-5

Der MX-5 wurde nach dem japanischen Prinzip „Jinba Ittai“ entwickelt, was die Einheit zwischen Fahrer und Fahrzeug beschreibt. Sein ikonischstes Merkmal sind die coolen Klappscheinwerfer, die dem Wagen ein unverwechselbares Gesicht verleihen. Technisch besonders ist der „Power Plant Frame“ – eine Aluminium-Stützstruktur, die den Antriebsstrang versteift. Mit über 400.000 produzierten Fahrzeugen der ersten Generation rettete Mazda quasi im Alleingang das Roadster-Segment für die Nachwelt.

Leistung: 115 PS (85 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 8,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h
Verbrauch: ca. 8,2 l/100 km
Neupreis (1990): etwa 35.500 DM (ca. 18.150 €)
Aktueller Preis (Zustand 2): 11.300 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Der legitime Nachfolger des Lotus Elan. Mindestens so agil aber gut verarbeitet und springt morgens immer an.“ 

VW Golf GLI Cabriolet

Das „Erdbeerkörbchen“ basierte während seiner gesamten Bauzeit bis 1993 auf der Plattform des ersten Golf, auch wenn die Optik immer wieder modernisiert wurde. Mit über 388.000 produzierten Einheiten ist es eines der weltweit erfolgreichsten Cabrios. Besonders begehrt sind heute die späten Sondermodelle wie z.B. die „Classicline“, die oft über eine hochwertige Lederausstattung, ein Stoffverdeck und das markante Clipper-Bodykit (breite Stoßfänger) verfügen.

Leistung: 72 PS (53 kW)
Beschleunigung: 0–100 km/h 14,3 s
Höchstgeschwindigkeit: 153 km/h
Verbrauch: ca. 8,5 l/100 km
Neupreis (1983): etwa 23.000 DM (entspricht ca. 11.300 €) 
Aktueller Preis (Zustand 2): 11.000 €

Warum kaufen? Frank Wilke: „Jahrelang als Erdbeerkörbchen verspottet, ist das Golf Cabrio schon lange in der Oldtimerszene angekommen. Späte Exemplare und Sondermodelle sind am gesuchtesten.“ 

Fotos: Volkswagen AG | Bruno von Rotz, zwischengas.com | Mercedes-Benz Classic | BMW AG | Stellantis | FCA Germany GmbH | PEUGEOT DEUTSCHLAND GMBH | Porsche AG | Mazda Motors (Deutschland) GmbH | AUDI AG