Wertentwicklung: Mercedes-Benz 280 SL

Mercedes-Benz 280 SL

Als Ersatz für den 190 SL schickten die Daimler-Konstrukteure 1963 den neuentwickelten 230 SL in das Rennen um die Gunst der solventen Käufer. Obwohl leistungsmäßig schon allein aufgrund des 150 PS leistenden Sechszylinder-Triebwerks deutlich oberhalb des 190ers angesiedelt und in der ganzen Erscheinung größer wirkend, hatte der 230 SL annähernd die gleichen Abmessungen und brachte mit seinen 1,3 Tonnen Gewicht sogar rund 100 kg weniger auf die Waage. 1968 folgte mit dem 280 SL das Topmodell der W113 Baureihe, der mit 170 PS Leistung aus 2,8 Litern Hubraum aufwartete. Wie schon seine Vorläufer wurde der 280 SL als “Roadster” und für 1.200 DM Aufpreis mit abnehmbaren Coupé-Dach angeboten, welches aufgrund der eigenwilligen, nach innen gewölbten Form, der Baureihe den Beinamen “Pagode” gab. Obwohl der 280 SL mit rund 23.000 DM nicht gerade günstig war, für das gleiche Geld gab es einen Porsche 911 oder zwei Triumph TR5 PI, konnten die Stuttgarter bis 1971 fast 24.000 Fahrzeuge an zahlungskräftige Kunden verkaufen.

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Bei den in der Grafik genannten Marktwerten handelt es sich um Durchschnittspreise. Der Marktwert berücksichtigt schwerpunktmäßig den Handel von Privat zu Privat. Der Wiederbeschaffungswert hingegen entspricht dem Preis, den Sie für einen Fahrzeugkauf bei einem professionellen Händler aufwenden müssen. Er entspricht also dem Marktwert zuzüglich der Zuschläge für Händler.

Zustand, besondere belegbare Historie oder Originalität beeinflussen den Wert eines Klassikers unabhängig vom Fahrzeugalter und werden von einem Kfz-Sachverständigen unabhängig vom Durchschnittswert bewertet und fließen in die individuelle Wertfindung ein.

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