Wertentwicklung: Lotus Europa

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Lotus Europa

Mittelmotor, Kunststoffkarosserie und Renault Serienmotor, das sind die Eckdaten des Lotus Sportwagenangebotes für Kunden, denen der Elan zu teuer war. Der Rückgriff auf die Renault Serientechnik sollte wohl skeptische Käufer hinsichtlich der Betriebskosten beruhigen, doch er führte auch mit 80 PS zu eher ruhigen Fahrleistungen. Der Schrei nach dem Twin Cam Motor blieb nicht aus und wurde 1971 erhört. Wer aber keine Rennambitionen hat, ist mit der Renault Motorisierung durchaus auf Ausfahrten agil unterwegs. Nur man sollte nicht größer als 1,70 Meter sein, sonst wird es eng im Europa. Scheinbar hat hier der Firmengründer Colin Chapman persönlich Maß genommen.

Besitzen Sie bereits einen Klassiker? Unser Rat: Überprüfen Sie den Wert Ihres Fahrzeugs jährlich und informieren Sie Ihre Versicherung über Veränderung, denn:

  • Bei einer nicht dokumentierten Wertsteigerung gilt Ihr Fahrzeug als unterversichert und Sie erhalten im Schadenfall nicht die Summe, die Ihr Fahrzeug inzwischen wert ist. Auf den Einwand einer möglichen Unterversicherung wird bei uns verzichtet.
  • bei einer nicht dokumentierten Wertminderung erhalten Sie im Schadenfall nur den aktuellen Wiederbeschaffungswert und haben eine zu hohe Prämie bezahlt.
18 Preiskurve Lotus Europa Serie 2

Bei den in der Grafik genannten Marktwerten handelt es sich um Durchschnittspreise. Der Marktwert berücksichtigt schwerpunktmäßig den Handel von Privat zu Privat. Der Wiederbeschaffungswert hingegen entspricht dem Preis, den Sie für einen Fahrzeugkauf bei einem professionellen Händler aufwenden müssen. Er entspricht also dem Marktwert zuzüglich der Zuschläge für Händler.

Zustand, besondere belegbare Historie oder Originalität beeinflussen den Wert eines Klassikers unabhängig vom Fahrzeugalter und werden von einem Kfz-Sachverständigen unabhängig vom Durchschnittswert bewertet und fließen in die individuelle Wertfindung ein.

Bild und Text in Kooperation mit:

Classic Data

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