Von rasant bis elegant: 10 reizvolle Klassiker bis 100.000 Euro

Falls Sie noch etwas Geld übrighaben und mit einem rassigen Oldtimer liebäugeln: Wir haben da was für Sie! 10 Auto-Träume auf vier Rädern, elegant-charmant, bärenstark und rasant. Experte Frank Wilke, Geschäftsführer des Marktbeobachters classic-analytics, hat für uns eine Auswahl vielversprechender Fahrzeuge zusammengestellt.

Alle genannten Klassiker vereint, dass sie noch unter 100.000 Euro zu haben sind. Aber mit dem Potenzial, im Wert weiter zuzulegen.

Und sie machen auf der Straße eine Menge Spaß (einer knackt, wenn es sein muss, auch die 300 km/h-Marke).

Ob beim Kurz-Trip übers Wochenende oder auf der nächsten Oldtimer-Rallye – mit diesen Oldies und Youngtimern aus Deutschland, Italien, England und den USA sammeln Sie unterwegs anerkennende Blicke, Sympathie und Bewunderung. Mal sportlich wie der Lancia Delta HF Integrale Evo 1 16V, mal luxuriös wie der Jaguar E-Type V12 S3. Oder mögen Sie es lieber dezent-kraftvoll wie im Mercedes 500 E?

Alle Boliden kombinieren nostalgischen Charme mit modernem Fahrspaß und sind ein garantierter Blickfang auf jeder Strecke.

Mercedes 500 E (W124)

Äußerlich unterschied sich der Mercedes 500 E kaum von seinen weniger leistungsstarken Schwestermodellen. Nur die um 23 mm tiefergelegte Karosserie und die etwas breiteren Kotflügel deuteten auf die V8-Power hin: 326 PS aus einem 5-Liter-Hubraum leistete das Topmodell. Der 500 E wurde übrigens bei Porsche montiert, wo in Handarbeit täglich 12 Fahrzeuge produziert wurden. Die Preise starteten damals bei 134.520 Mark (Stand: Oktober 1990).

Fazit von Frank Wilke: „Mehr 124er geht nicht, auch aus heutiger Sicht souveräne Fahrleistungen, viele Technikteile teurer als bei den schwächeren Varianten."

Motor: V8

Hubraum: 4973 ccm

Leistung: 240 kW / 326 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 6,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch aabgeriegelt)

Verbrauch: 12,3 l

Marktwert (Note 2): 45.800 Euro

BMW Z3 M Coupé

Spitzname „Turnschuh“: Der BMW Z3 M Coupé ist ein sportliches Fahrzeug mit markantem „Shooting Brake“-Design, das von 1998 bis 2002 produziert wurde. Antrieb: ein überaus kraftvoller 3,2-Liter-Reihensechszylindermotor mit 321 PS. Besondere Merkmale sind seine außergewöhnliche Fahrdynamik und die ungewöhnliche Karosserieform.

Fazit von Frank Wilke: „Der M-Motor macht den Sportkombi zum Supersportkombi, ohne nachvollziehbare Wartungsgeschichte drohen teure Überraschungen."

Motor: Reihensechszylinder

Hubraum: 3.201 ccm

Leistung: 239 kW / 325 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 5,3 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (elektronisch abgeriegelt)

Verbrauch: 11,9 l

Marktwert (Note 2): 47.500 Euro

Porsche 911 T (1971-1973)

Der von 1971 bis 1973 gebaute Porsche 911 T ist ein klassischer Sportwagen mit einem 2,4-Liter-Sechszylindermotor und 130 PS. Besondere Merkmale sind das ikonische Design und die präzise Fahrdynamik. Der 911 T war das Einstiegsmodell, das aber durch seine Leichtbauweise und Fahrspaß überzeugte. Denn die auf dem Papier eher mageren 130 PS haben mit den rund 1050 kg Gewicht eher leichtes Spiel.

Fazit von Frank Wilke: „Die günstigste Einstiegsmöglichkeit in die klassische 911er-Welt, Ersatzteil- und Wartungskosten auf Oberklassenniveau."

Motor: Sechszylinder-Boxermotor

Hubraum: 2341 ccm (2,3 Liter)

Leistung: 96 kW / 130 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: ca. 8,7 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: ca. 205 km/h

Verbrauch: ca. 11,0 l/100 km

Marktwert (Note 2): 89.000 Euro

Ferrari 456 GT

Der Ferrari 456 GT ist ein luxuriöser Grand Tourer, der von 1992 bis 1997 gebaut wurde. Die Insassen werden im Innenraum mit luxuriösen Materialien verwöhnt. Der 5,5-Liter-V12-Motor mit 442 PS beschleunigt den Italiener bis auf 300 km/h. Übrigens: Der 456 GT war der letzte Ferrari mit Klappscheinwerfern.

Fazit von Frank Wilke: „Zeitloses, elegantes Pininfarina-Design mit hohen Wartungskosten, Automatikversionen sind billiger.“

Motor: V12

Hubraum: 5474 ccm (5,5 Liter)

Leistung: 325 kW / 442 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: ca. 5,2 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: ca. 300 km/h

Verbrauch: ca. 16,0 l/100 km

Marktwert (Note 2): 63.000 Euro

BMW M 635 CSi (E24)

Auch schon 40-jährigen Geburtstag feiert der von 1984 bis 1987 gebaute BMW M 635 CSi. In der höchsten Ausbaustufe des „Bayern-Express“ kam der umfangreich modifizierte Motor aus dem BMW M1 zum Einsatz. Auch der Tacho wich vom normalen 6er ab - er reichte bis 280 km/h. 5855 Exemplar entstanden insgesamt, nach Amerika wurden 1767 Exemplare verkauft – allerdings mit Kat und wegen reduzierter Verdichtung mit verringerter Leistung (256 PS). Übrigens: Auch damals wurde schon über die Frontpartie mit der berühmten BMW-Niere diskutiert. Die war zwar deutlich dezenter als bei heutigen BMWs, gab dem Wagen aber wegen der Proportionen von Kühlergrill und Motorhaube den Spitznamen "Haifisch-Nase".

Fazit von Frank Wilke: „Nicht so seidenweich wie die anderen BMW-Sechszylinder, dafür eine faszinierende Leistungsentfaltung, teure Motor-Ersatzteile.“

Motor: Reihensechszylinder

Hubraum: 3453 ccm

Leistung: 210 kW / 286 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: ca. 6,4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: ca. 255 km/h

Verbrauch: ca. 14 l/100 km

Marktwert (Note 2): 71.500 Euro

Jaguar E-Type V12 S3

Enzo Ferrari nannte den E-Type „das schönste Auto der Welt“. Very british und wahrlich eine Ikone: Wer an die Jaguar-Historie denkt, hat natürlich den E-Type vor Augen. Einzigartig sind die geschwungenen Linien, äußerst potent der 5,3 Liter V12. Insgesamt 15.293 „Zwölfender“ wurden zwischen 1971 und 1973 in den Jaguar-Werken in Coventry, West Midlands produziert. Einmal auf Touren gekommen, teilt der Jaguar E-Type das Laster vieler Männer von der Insel: Es ist eigentlich immer durstig …

Fazit von Frank Wilke: „Für diese Fahrzeugklasse noch überschaubare Ersatzteilpreise, mit Automatikgetriebe eher für zügige Landstraßenfahrt geeignet."

Motor: V12

Hubraum: 5.343 ccm

Leistung: 203 kW / 276 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: ca. 6,4 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: ca. 240 km/h

Verbrauch: ca. 18,0 l/100 km

Marktwert (Note 2): 58.000 Euro

Ford Mustang Mach 1

Die Versinnbildlichung von schierer Kraft und Männlichkeit – das ist der Ford Mustang Mach 1. Das legendäre Muscle Car (die dritte Generation entstand von 1969 bis 1970) ist eine äußerst dominante Erscheinung auf der Straße – und das keinesfalls zu Unrecht, blubbert unter der monströsen Motorhaube mit Shaker-Hood-Lufteinlass doch ein V8-Motor, der (in der großen 7-Liter-Hubraum-Version) bis zu 335 Pferdestärken freischaufelt. Das ist "Easy Rider"-Feeling auf vier Rädern.

Fazit von Frank Wilke: "Ein Musclecar auf dem Weg zum Sammlerstück, ob es ein echter Mach 1 ist, verrät die Bodynumber."

Motor: V8

Hubraum: 5752 ccm (Varianten bis zu 7,0 Liter verfügbar)

Leistung: 216 kW / 294 PS (Varianten bis zu 375 PS verfügbar)

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: ca. 6,0 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: ca. 215 km/h

Verbrauch: ca. 17,0 l/100 km

Marktwert (Note 2): 52.000 Euro

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Lancia Delta HF Integrale Evo 1 16V

Der Lancia Delta HF Integrale Evo 1 16V ist ein echter Rallye-Champion für die Straße, der mit einem 2,0-Liter-Turbomotor, 210 PS und typischen breiten Kotflügeln daher kommt. Der Delta gewann sechsmal in Folge die Rallye-Weltmeisterschaft, eine Rekordserie. Geübte Piloten freuen sich auf den verstellbaren Heckspoiler und den Allradantrieb, der mit Torsen- und Viskokupplung die Kraft leicht hecklastig auf alle vier Räder verteilt.

Fazit von Frank Wilke: „Ein Auto wie ein Sportgerät, dessen Faszination nur Lenkradprofis nachvollziehen können, Technik ist kompliziert, filigran und teuer.“

Motor: Reihenvierzylinder-Turbo

Hubraum: 1995 ccm

Leistung: 155 kW / 210 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: ca. 5,7 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: ca. 220 km/h

Verbrauch: ca. 11,5 l/100 km

Marktwert (Note 2): 75.000 Euro

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Ford Capri 2600 RS

Ebenfalls Motorsport-Gene hat der Ford Capri 2600 RS: Das flotte Coupé mit den markanten Kotflügelverbreiterungen und leichter Karosserie trug maßgeblich zum Erfolg von Ford in der Tourenwagen-Meisterschaft bei. Im Prinzip war der Capri 2600 RS das erste deutsche Muscle-Car und auf den Autobahnen jener Zeit (gebaut von 1970 bis 1973) für Otto Normalverbraucher ein echter Porsche-Schreck (der zudem nur die Hälfte des Luxus-Sportwagens aus Zuffenhausen kostete).

Fazit von Frank Wilke: „Als Über-Capri die Basis für den Motorsport, vor dem Kauf die Fahrgestellnummer checken lassen, es gibt etliche Nachbauten.“

Motor: V6

Hubraum: 2.637 ccm

Leistung: 110 kW / 150 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: ca. 8,0 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: ca. 200 km/h

Verbrauch: ca. 13,0 l/100 km

Marktwert (Note 2): 75.000 Euro

Alfa Romeo Montreal

Bertone-Design und für damalige Verhältnisse fortschrittlichste Technik: Der Alfa Romeo Montreal, produziert von 1970 bis 1977, ist heute ein gefragtes und elegantes Sportcoupé mit charakteristischen Lufteinlässen auf der Motorhaube. Der 2,6-Liter-V8-Motor mit 200 PS ermöglicht souveräne Fortbewegung und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 220 km/h. Die Schönheit von damals hat heute ihren Preis.

Fazit von Frank Wilke: „Nicht nur für Alfa-Fans ein Traumwagen, mit dessen Technik oft nur Markenexperten zurechtkommen.“

Motor: Achtzylinder-V-Motor

Hubraum: 2593 ccm

Leistung: 147 kW / 200 PS

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 7,1 Sekunden

Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h